17.05.16 VON belmedia Redaktion Neuwagen

Das erfolgreiche Crossover-Modell Kadjar mit dem Benzinmotor TCe 130 ist ab sofort auch mit automatisiertem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Dank modernster Technologien sorgt diese neue Kombination für erhöhten Fahrkomfort und gesteigerte Energie-Effizienz. Preis: ab CHF 28’300.-. Mit nahezu 1’500 Zulassungen seit der Markteinführung im Juni 2015 zählt der Renault Kadjar in der Schweiz bereits zu den etablierten Modellen im C-Segment der Crossover. Fliessende Formen mit einem athletisch geprägten Design, ein ebenso sportlich wie edel ausgeführtes Interieur, eine grosse Zahl an Komfort-Ausstattungen, modernste Assistenzsysteme und ebenso leistungsstarke wie umweltfreundliche Motoren bilden die Grundlage für diesen Erfolg.

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03.06.14 VON Christian Erhardt Auto Neuwagen

[vc_row][vc_column width="1/1"][vc_column_text]"Freude am Fahren", so der lautet der Slogan von BMW seit Jahrzehnten. Doch wie sieht es bei der neuen "i"-Produktlinie, die für Sparsamkeit steht, mit der Freude am Fahren aus? Ist es möglich, zu sparen und gleichzeitig mit dem BMW i8 einen echten Sportwagen aufzulegen? Hat der BMW mit Mittelmotor – der erste Mittelmotor aus München seit dem legendären M1 – das Zeug zu einem Sportwagen mit zusätzlichem E-Motor oder ist der i8 eine kleine "Mogelpackung"? Dies ist ein Bericht über den BMW i8 in drei Teilen: Teil 1: Kann ein Hybrid wirklich ein Sportwagen sein? Teil 2: Hinter dem Lenkrad ist vor dem Fahren Teil 3: Wie fährt sich der BMW i8 denn nun auf den Strassen?

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20.05.14 VON Robert Schumann Allgemein Auto

[vc_row][vc_column width="1/1"][vc_column_text]Nikolaus August Otto und Rudolf Diesel sind heute noch mit den nach ihnen benannten Motoren weltweit bekannt. Diese beiden Pioniere des Hubkolbenmotors haben vor über 100 Jahren das Grundprinzip des Fahrzeugmotors geschaffen, welcher auch heute noch in Gebrauch ist. Doch es gab noch einen dritten Motorenbauer, welcher es mit seiner Konstruktion zu einem internationalen Erfolg brachte: Die Rede ist von Felix Wankel und dem nach ihm benannten Wankelmotor. Wankel waren der schlechte Wirkungsgrad und das ungünstige Gewichts-Leistungs-Verhältnis von Hubkolbenmotoren Anfang der 1950er-Jahre ein Anlass, sich über radikal neue Konzepte Gedanken zu machen. Die von ihm verächtlich als "Schüttelhuber" bezeichneten Motoren waren in seinen Augen technisch veraltet und sollten nach über 50 Jahren im Einsatz durch intelligentere Konstruktionen ersetzt werden. Vor allem die Vielzahl der beweglichen Teile und das leistungsraubende Prinzip des Bewegungswandels schienen Wankel beim Otto- und Dieselmotor besonders ungünstig.

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