08.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Auto Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Regionen Schweiz Schweiz Sicherheit sicherheit.ch Themen Ⳇ Verbreitung

Bremsschläuche sind klein, unscheinbar und für die Sicherheit eines Autos entscheidend. Sie übertragen den hydraulischen Bremsdruck zu den beweglichen Radbremsen und müssen dabei hohen Drücken, Temperaturschwankungen und ständiger Bewegung standhalten. Werden sie rissig, undicht oder im Inneren beschädigt, kann die Bremswirkung stark nachlassen – im Extremfall genau dann, wenn eine Vollbremsung nötig wäre. Anders als Bremsscheiben oder Bremsbeläge lassen sich Schäden an einem Bremsschlauch während der Fahrt oft nicht unmittelbar erkennen. Das Material altert durch Wärme, Feuchtigkeit, Schmutz, Streusalz und mechanische Beanspruchung. Sichtbare Risse, Scheuerstellen, Blasen oder feuchte Stellen sind klare Warnzeichen. Besonders tückisch sind innere Schäden: Dabei kann ein Schlauch von aussen noch ordentlich aussehen, während sich im Inneren Material ablöst oder der Querschnitt verändert. Die Bremsschläuche gehören deshalb bei einer fachgerechten Kontrolle immer zur gesamten Bremsanlage. Auch Bremsbeläge, Scheiben, Bremsflüssigkeit, Leitungen und Bremssättel müssen gemeinsam beurteilt werden. Ein verändertes Pedalgefühl, einseitiges Ziehen, Flüssigkeitsverlust oder ungewöhnliches Verhalten beim Bremsen sollte niemals ignoriert werden.

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07.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Auto Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Regionen Schweiz Schweiz Sicherheit sicherheit.ch Themen Ⳇ Verbreitung

Die klassische Handbremse mit Seilzug und langem Hebel verschwindet aus immer mehr Autos. An ihre Stelle tritt die elektronische Parkbremse, bei der ein kleiner Schalter genügt und Elektromotoren die Hinterradbremsen anlegen. Im Alltag ist die moderne Lösung komfortabler und kann zusätzliche Sicherheitsfunktionen übernehmen – technisch einfacher und günstiger zu reparieren bleibt jedoch die alte mechanische Handbremse. Bei einer klassischen Handbremse zieht der Fahrer über einen Hebel und Seilzüge die Bremsmechanik an den Hinterrädern an. Die elektronische Parkbremse, häufig als EPB bezeichnet, ersetzt diese mechanische Betätigung durch einen Schalter und elektrische Aktuatoren. Continental nennt als Vorteile unter anderem die automatische Aktivierung beim Parkieren, zusätzliche Assistenzfunktionen sowie eine Notbremsfunktion. Die eigentliche Parkwirkung entsteht weiterhin mechanisch an der Bremse – lediglich die Betätigung erfolgt elektrisch. Welche Variante besser ist, hängt deshalb davon ab, was man unter "besser" versteht. Für Komfort, Integration in Assistenzsysteme und eine gleichmässige Betätigung spricht viel für die elektronische Lösung. Wer dagegen möglichst einfache Technik, günstige Reparaturen und eine direkt nachvollziehbare Bedienung bevorzugt, findet bei der klassischen Handbremse weiterhin überzeugende Argumente.

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06.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Auto familie.ch Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Prävention Regionen Schweiz Schweiz Sicherheit sicherheit.ch Themen Tipps Ⳇ Verbreitung

Im Herbst stellt sich für viele Autofahrer wieder die gleiche Frage: Winterpneus montieren oder gleich auf Allwetterpneus setzen? Moderne Ganzjahresreifen können inzwischen erstaunlich viel und ersparen den halbjährlichen Reifenwechsel. Trotzdem bleiben sie ein Kompromiss, der längst nicht zu jedem Fahrprofil und jeder Region in der Schweiz passt. Besonders interessant sind Allwetterpneus für Autofahrer mit moderater Jahresfahrleistung, die überwiegend im Mittelland oder in Städten unterwegs sind und bei extremen Wetterbedingungen notfalls auf eine Fahrt verzichten können. Wer dagegen regelmässig über verschneite Bergstrassen und Alpenpässe fährt oder hohe Kilometerleistungen absolviert, profitiert weiterhin von spezialisierten Sommer- und Winterreifen. Gerade jetzt im Oktober lohnt sich deshalb ein genauer Blick auf Profil, Kennzeichnung und persönlichen Einsatzzweck. Der aktuelle TCS-Ganzjahresreifentest 2026 zeigt zudem grosse Qualitätsunterschiede: Von 16 getesteten Modellen wurde nur eines als "sehr empfehlenswert" eingestuft, sieben waren "empfehlenswert", während die übrigen Modelle nur bedingt oder gar nicht empfohlen wurden.

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06.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Auto Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Regionen Schweiz Schweiz Themen Ⳇ Verbreitung

Beim Gebrauchtwagenkauf wirkt ein niedriger Kilometerstand auf den ersten Blick automatisch besser. Technisch kann das jedoch täuschen: Ein Auto mit 150'000 überwiegend ruhig gefahrenen Autobahnkilometern kann mechanisch in einem besseren Zustand sein als ein Fahrzeug mit nur 50'000 Kilometern, das fast ausschliesslich für kurze Stadtfahrten genutzt wurde. Entscheidend ist nicht nur, wie weit ein Auto gefahren wurde, sondern vor allem wie. Auf der Autobahn läuft der Motor meist lange bei stabiler Temperatur und relativ gleichmässiger Last. Kurzstrecken bedeuten dagegen viele Kaltstarts, häufiges Beschleunigen und Bremsen, Stop-and-go sowie wiederholte Fahrten, bei denen Motoröl und Abgasanlage ihre optimale Betriebstemperatur gar nicht vollständig erreichen. Deshalb sollte beim Gebrauchtwagenkauf der Kilometerstand nie isoliert betrachtet werden. Servicehistorie, Fahrprofil, Ölwechsel, Verschleisszustand und Nutzung sagen oft deutlich mehr über das Auto aus als die reine Zahl im Tachodisplay.

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05.10.26 von belmedia Redaktion Airlines Allgemein Alltag Betrieb Familie familie.ch Flug flughafen.ch Flugzeug Infrastruktur Magazine Maschinen Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch Natur & Naturereignisse News Orte Reisen Reisen & Ausflüge Routen Schweiz Sicherheit Technik Themen tourismus.ch wetter24.ch Wettereinsätze Zürich Ⳇ Verbreitung

Wenn am Flughafen Zürich Schnee fällt, beginnt ein hochpräziser Einsatz. Rund 320 interne und externe Mitarbeitende stehen während der Wintersaison für den Winterdienst bereit, unterstützt von einer Flotte von rund 70 Fahrzeugen. Eine komplette Pistenräumung dauert je nach Situation etwa 40 bis 50 Minuten. Geräumt werden nicht nur die drei Pisten, sondern auch Rollwege, Vorfeldflächen, Standplätze, Betriebsstrassen und weitere Verkehrsflächen. Dabei arbeiten mehrere Räumgruppen in festgelegten Formationen. Besonders wichtig sind sogenannte Kehrblasgeräte: Sie kombinieren Schneepflug, rotierende Bürste und Gebläse und entfernen so Schnee, Eisreste und möglichst viel Feuchtigkeit von der Oberfläche. Das Besondere am Flughafen Zürich ist die Koordination mit dem laufenden Flugbetrieb. Pisten können nicht beliebig gesperrt werden. Winterdienst, Airport Authority, Skyguide, MeteoSchweiz, Airlines und Bodenabfertiger müssen ihre Abläufe deshalb eng aufeinander abstimmen. Ziel ist es, den Betrieb auch bei Schneefall möglichst sicher und stabil weiterzuführen.

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04.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Auto Elektromobilität familie.ch Magazine Mobilität motor.ch Motorrad motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Prävention Recht Schweiz Sicherheit sicherheit.ch Sportwagen Themen Tipps Transport Verkehr Ⳇ Verbreitung

Wenn sich auf der Autobahn ein Stau bildet, können wenige Meter darüber entscheiden, wie schnell Polizei, Feuerwehr oder Rettungsdienst zu einer Unfallstelle gelangen. In der Schweiz ist die Rettungsgasse deshalb obligatorisch und muss bereits bei stockendem Verkehr beziehungsweise spätestens bei Schrittgeschwindigkeit gebildet werden. Wer erst reagiert, wenn das Blaulicht im Rückspiegel auftaucht, ist häufig bereits zu spät. Die Grundregel ist einfach: Auf einer zweispurigen Autobahn fahren die Fahrzeuge auf der linken Spur möglichst weit nach links, jene auf der rechten Spur möglichst weit nach rechts. Bei drei oder mehr Fahrstreifen entsteht die Rettungsgasse immer zwischen dem äussersten linken und dem unmittelbar rechts danebenliegenden Fahrstreifen. Dabei bleibt der Pannenstreifen grundsätzlich frei. Die Rettungsgasse ist kein zusätzlicher Fahrstreifen für Autofahrer, die schneller zur nächsten Ausfahrt gelangen möchten. Auch nachdem ein erstes Einsatzfahrzeug passiert hat, muss die Gasse offen bleiben, weil weitere Rettungs-, Polizei-, Feuerwehr- oder Bergungsfahrzeuge folgen können.

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04.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Bevölkerungsschutz Einbruchschutz elterntipps.ch Familie familie.ch Kriminalität Magazine motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Prävention Regionen Schweiz Schweiz Sicherheit sicherheit.ch Themen Tipps Ⳇ Verbreitung

Mit dem Herbst verändern sich viele alltägliche Risiken beinahe unbemerkt. Es wird früher dunkel, nasse Blätter machen Wege rutschig und Häuser wirken während der Abendstunden schneller unbewohnt. Wer jetzt einige einfache Gewohnheiten anpasst, kann Unfälle und unangenehme Überraschungen deutlich besser vermeiden. Besonders wichtig wird die Sichtbarkeit im Strassenverkehr. Nach Angaben der Beratungsstelle für Unfallverhütung BFU ist das Risiko für Fussgängerinnen und Fussgänger bei Dunkelheit doppelt so hoch wie am Tag. Helle Kleidung wird in der Dunkelheit ungefähr aus der doppelten Entfernung erkannt wie dunkle Kleidung, reflektierende Materialien sogar aus mindestens der dreifachen Entfernung. Gleichzeitig beginnt für Wohnungen und Einfamilienhäuser eine Jahreszeit, in der schlechte Beleuchtung und früh einsetzende Dunkelheit Schwachstellen deutlicher machen. Die gute Nachricht: Viele Risiken lassen sich ohne grosse Investitionen reduzieren. Entscheidend ist, typische Fehler rechtzeitig zu erkennen.

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04.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Auto familie.ch Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Schweiz Technik Themen Ⳇ Verbreitung

Kleine Dreizylinder mit wenig Hubraum sind in SUVs nicht automatisch ein Problem. Entscheidend ist, ob Motorleistung, Drehmoment, Fahrzeuggewicht und Einsatzprofil zusammenpassen. Kritisch wird es vor allem dann, wenn ein kleiner Turbomotor dauerhaft hohe Lasten bewältigen muss, häufig voll beladen fährt oder regelmässig lange Autobahnetappen mit hohem Tempo absolviert. Moderne 1,0- und 1,2-Liter-Dreizylinder erreichen dank Turboaufladung heute Leistungen, für die früher deutlich grössere Motoren nötig waren. In kleinen und leichten SUVs kann das völlig ausreichen. Beim Kia Stonic etwa bewertet der ADAC den 1,0-Liter-Dreizylinder mit 115 PS im Alltag als ausreichend kräftig, auch der VW Taigo funktioniert mit seinem 1,0-TSI im normalen Einsatz problemlos. Ein kleiner Motor geht deshalb nicht automatisch schneller kaputt. Die grössere Herausforderung liegt vielmehr darin, dass bei hoher Last Turbolader, Kühlung, Direkteinspritzung und Abgasnachbehandlung stärker gefordert werden können. Wer häufig mit Anhänger, voller Beladung oder hohen Autobahngeschwindigkeiten unterwegs ist, kann deshalb mit einem grösseren Motor langfristig besser bedient sein.

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03.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Auto Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Regionen Schweiz Schweiz Themen Ⳇ Verbreitung

Wenn die Klimaanlage plötzlich nur noch warme Luft liefert, liegt das in den meisten Fällen nicht direkt am Motor. Häufiger sind zu wenig Kältemittel, eine Undichtigkeit, ein verschmutzter Kondensator, ein defekter Lüfter oder ein Problem mit dem Klimakompressor verantwortlich. Wichtig ist jedoch die Abgrenzung: Wird gleichzeitig der Motor zu heiss, muss sofort reagiert werden. Die erste Kontrolle ist einfach: Klimaanlage einschalten, Temperatur auf kalt stellen, Gebläse erhöhen und die Umluftfunktion kurz aktivieren. Bleibt die Luft nach einigen Minuten praktisch auf Aussentemperatur, liegt wahrscheinlich ein technisches Problem vor. Kommt dagegen nur wenig Luft aus den Düsen, können auch ein verschmutzter Innenraumfilter oder blockierte Lufteinlässe die Ursache sein. Ein Zusammenhang mit dem Motor ist möglich, aber nicht der Normalfall. Klimaanlage und Motorkühlung sind zwei unterschiedliche Systeme. Über den Kondensator, den Kühlerlüfter und bei vielen Fahrzeugen auch den vom Motor angetriebenen Klimakompressor bestehen jedoch technische Verbindungen. Überhitzt der Motor oder fällt der Lüfter aus, kann deshalb auch die Klimaanlage ihre Kühlleistung verlieren.

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03.10.26 von belmedia Redaktion ➔ flughafen.ch ➔ motor.ch ➔ motortipps.ch Bayern Deutschland Luftrettung Organisationen Polizei.news Regionen Rettung Schweiz Thematisch Verkehrsticker Ⳇ Verbreitung

In den kommenden zwei Wochen sind im Alpenraum verstärkt Polizeihubschrauber unterwegs: Vom 5. bis 16. Oktober 2026 trainiert die Luftfahrerschule der deutschen Bundespolizei-Fliegergruppe mit mehreren Hubschraubern das Fliegen unter anspruchsvollen alpinen Bedingungen. Ausgangspunkt der täglichen Trainingsflüge ist die Bundespolizei-Fliegerstaffel in Oberschleissheim bei München. Von dort starten die Besatzungen jeweils gegen 9 Uhr in Richtung Alpenregion.

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03.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Auto Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Regionen Schweiz Schweiz Technik Themen Tipps Ⳇ Verbreitung

Ja, ein Auto kann unter Umständen weiterfahren, obwohl ein oder sogar mehrere Zylinder nicht mehr richtig arbeiten. Das bedeutet aber nicht, dass man einfach weiterfahren sollte: Bei einem Defekt drohen Leistungsverlust, starke Vibrationen und im schlimmsten Fall teure Folgeschäden am Katalysator oder an anderen Motorkomponenten. Ganz anders ist eine serienmässige Zylinderabschaltung – sie ist vom Hersteller bewusst vorgesehen und technisch unproblematisch. Bei einem Vierzylindermotor, bei dem ein Zylinder wegen einer defekten Zündspule, Zündkerze oder Einspritzdüse ausfällt, arbeiten tatsächlich nur noch drei Zylinder richtig. Der Motor läuft meist trotzdem weiter, allerdings deutlich unrunder. Typisch sind Ruckeln, Vibrationen im Leerlauf, merklich weniger Leistung und eine leuchtende oder blinkende Motorkontrollleuchte. Je weniger Zylinder ein Motor besitzt, desto deutlicher fällt ein einzelner Ausfall meist auf. Bei einem Vierzylinder fehlt theoretisch ein Viertel der Verbrennungsereignisse, bei einem Sechszylinder entsprechend weniger. Das bedeutet allerdings nicht, dass sich der Leistungsverlust exakt nach dieser einfachen Rechnung verhält – Motorsteuerung, Lastzustand und Fehlerart spielen ebenfalls eine Rolle.

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02.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Auto Familie familie.ch Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Regionen Schweiz Schweiz Themen Trends Ⳇ Verbreitung

Welche Automarke ist in der Schweiz am beliebtesten? Gemessen an den Neuzulassungen gibt es eine klare Antwort: Volkswagen. Im letzten vollständig abgeschlossenen Autojahr 2025 kam VW auf rund 25'600 verkaufte Personenwagen und einen Marktanteil von etwa elf Prozent. Damit verteidigte die Marke ihre Spitzenposition bereits zum 27. Mal in Folge. Volkswagen führt die Schweizer Verkaufsstatistik seit 1999 ununterbrochen an. 2025 legte die Marke trotz eines insgesamt schwachen Automarkts nochmals zu: Gegenüber dem Vorjahr wurden rund 1'535 Fahrzeuge mehr verkauft, was einem Wachstum von 6,4 Prozent entspricht. Hinter Volkswagen rückte Škoda mit einem Marktanteil von rund 9,5 Prozent erstmals auf den zweiten Platz vor. Damit stammen gleich die beiden stärksten Marken des Schweizer Neuwagenmarktes aus dem Volkswagen-Konzern. Besonders auffällig ist, dass Volkswagen nicht nur bei den Marken vorne liegt. Mit dem Tiguan stellte VW 2025 auch das meistverkaufte einzelne Automodell der Schweiz. Rund 5'180 Exemplare wurden zugelassen. Der Golf schaffte es ebenfalls weit nach vorne und unterstreicht, dass klassische VW-Baureihen auch in einem Markt mit immer mehr SUV, Hybrid- und Elektrofahrzeugen weiterhin gefragt sind.

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02.10.26 von belmedia Redaktion Allgemein Alltag Amerika Auto Europa Magazine Mobilität motor.ch motortipps.ch nachrichtenticker.ch News Orte Schweiz Sportwagen Technik Themen Transport Ⳇ Verbreitung

Das manuelle Schaltgetriebe verschwindet langsam aus dem Alltag. Elektroautos brauchen in der Regel keine klassische Gangschaltung, Hybride setzen fast ausschliesslich auf automatische Systeme und selbst bei Benzinern und Dieseln wird der Handschalter immer seltener. Vollständig aussterben dürfte das Schalten trotzdem nicht – als günstige Lösung und vor allem als emotionales Fahrerlebnis wird es noch eine Weile weiterleben. Die Entwicklung ist technisch nachvollziehbar. Moderne Automatik-, Doppelkupplungs- und Hybridgetriebe arbeiten schnell, komfortabel und effizient, während Elektroautos meistens mit einer einzigen festen Übersetzung auskommen. Der Fahrer muss deshalb weder kuppeln noch den richtigen Gang wählen. Was jahrzehntelang selbstverständlich zum Autofahren gehörte, wird bei immer mehr Neuwagen überflüssig. Der Wandel beschleunigt sich mit der Elektrifizierung des europäischen Automarktes. Bis Ende August 2026 entfielen in der EU bereits 21,7 Prozent aller Neuzulassungen auf reine Elektroautos und weitere 36,6 Prozent auf klassische Hybridfahrzeuge. Gleichzeitig sank der gemeinsame Marktanteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf 29 Prozent. Wer wissen möchte, welche automatischen Systeme heute noch bei Verbrennern eingesetzt werden, findet im Vergleich von Wandlerautomatik, Doppelkupplungsgetriebe und CVT die wichtigsten technischen Unterschiede.

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