Allwetterpneus im Herbst: Für wen sie wirklich sinnvoll sind

Im Herbst stellt sich für viele Autofahrer wieder die gleiche Frage: Winterpneus montieren oder gleich auf Allwetterpneus setzen? Moderne Ganzjahresreifen können inzwischen erstaunlich viel und ersparen den halbjährlichen Reifenwechsel. Trotzdem bleiben sie ein Kompromiss, der längst nicht zu jedem Fahrprofil und jeder Region in der Schweiz passt.

Besonders interessant sind Allwetterpneus für Autofahrer mit moderater Jahresfahrleistung, die überwiegend im Mittelland oder in Städten unterwegs sind und bei extremen Wetterbedingungen notfalls auf eine Fahrt verzichten können. Wer dagegen regelmässig über verschneite Bergstrassen und Alpenpässe fährt oder hohe Kilometerleistungen absolviert, profitiert weiterhin von spezialisierten Sommer- und Winterreifen.

Gerade jetzt im Oktober lohnt sich deshalb ein genauer Blick auf Profil, Kennzeichnung und persönlichen Einsatzzweck. Der aktuelle TCS-Ganzjahresreifentest 2026 zeigt zudem grosse Qualitätsunterschiede: Von 16 getesteten Modellen wurde nur eines als "sehr empfehlenswert" eingestuft, sieben waren "empfehlenswert", während die übrigen Modelle nur bedingt oder gar nicht empfohlen wurden.

Der grösste Vorteil: nur ein Reifensatz

Der offensichtlichste Vorteil von Allwetterpneus ist der Komfort.

Wer sie fährt, muss im Frühling und Herbst nicht zweimal jährlich in die Garage. Auch ein zweiter Reifensatz samt Felgen wird nicht benötigt und die Kosten für Einlagerung und Reifenwechsel entfallen.

Für Menschen, die nur wenige Tausend Kilometer pro Jahr fahren, kann das wirtschaftlich interessant sein.

Gerade bei einem Kleinwagen, der überwiegend für Einkäufe, Arbeitswege und Stadtfahrten genutzt wird, können hochwertige Ganzjahresreifen deshalb eine sinnvolle Lösung darstellen.

Der gleiche Reifen muss bei 30 und bei minus 5 Grad funktionieren

Genau darin liegt aber auch der grösste Nachteil.

Ein Sommerreifen kann auf hohe Temperaturen, trockene Strassen und starken Regen optimiert werden. Ein Winterreifen soll bei Kälte, Schnee und Matsch funktionieren.

Der Ganzjahresreifen muss beides können.

Seine Gummimischung und sein Profil sind deshalb immer ein Kompromiss. Ein sehr guter Allwetterreifen kann unter normalen Bedingungen sicher funktionieren, erreicht unter extremen Bedingungen aber nicht zwangsläufig die Reserven eines spezialisierten Reifens.

Wer regelmässig sportlich fährt, lange Autobahnetappen absolviert oder im Winter häufig Schnee erlebt, sollte diesen Unterschied berücksichtigen.

Im Schweizer Winter zählt das Schneeflockensymbol

Beim Kauf sollte man nicht einfach auf die Bezeichnung "All Season" vertrauen.

Entscheidend ist das Alpine-Symbol beziehungsweise 3PMSF-Symbol. Es zeigt einen Berg mit drei Spitzen und einer Schneeflocke.

Dieses Symbol setzt eine standardisierte Prüfung der Eigenschaften auf Schnee voraus. Alle Reifen im aktuellen TCS-Ganzjahresreifentest 2026 verfügten darüber.

Motortipps.ch hat bereits ausführlich erklärt, worauf man bei Dimensionen, Kennzeichnungen und dem richtigen Einsatzbereich von Reifen achten sollte.

Die ältere M+S-Kennzeichnung allein ist dagegen kein gleichwertiger Leistungsnachweis.

Jetzt im Herbst mindestens vier Millimeter kontrollieren

Ein Ganzjahresreifen kann nur so gut funktionieren, wie es sein Zustand erlaubt.

Gesetzlich beträgt die Mindestprofiltiefe in der Schweiz sowohl bei Sommer- als auch Winterreifen 1,6 Millimeter.

Für wintertaugliche Pneus empfehlen ASTRA und TCS jedoch deutlich mehr.

Wer im Herbst mit Ganzjahresreifen in die Wintersaison startet, sollte mindestens vier Millimeter Restprofil besitzen.

Der TCS empfiehlt für Ganzjahresreifen im Frühjahr noch mindestens drei Millimeter. Ist ein Reifen im Oktober bereits nahe an dieser Grenze, sollte man ihn nicht einfach noch durch den ganzen Winter fahren.

Keine generelle Winterreifenpflicht – aber Verantwortung bleibt

In der Schweiz gibt es keine allgemeine gesetzliche Winterreifenpflicht.

Das bedeutet jedoch nicht, dass man bei Schnee mit beliebiger Bereifung unterwegs sein kann.

Ein Fahrzeug muss jederzeit sicher beherrscht werden können. Wer wegen ungeeigneter Reifen bei Schnee den Verkehr blockiert oder einen Unfall mitverursacht, kann rechtliche und versicherungsbezogene Konsequenzen riskieren.

Das ASTRA empfiehlt deshalb wintertaugliche Bereifung nach der bekannten Faustregel "von Oktober bis Ostern".

Entscheidend bleiben allerdings Wetter, Höhenlage und Fahrstrecke.

Für Bergfahrer bleibt der Winterreifen die bessere Wahl

Wer im Winter regelmässig nach Davos, St. Moritz, Andermatt, Verbier oder in andere höher gelegene Regionen fährt, stellt deutlich höhere Anforderungen an einen Reifen als jemand, der fast ausschliesslich im Zürcher oder Basler Stadtverkehr unterwegs ist.

Auf Schnee, Eis und winterlichen Bergstrassen bietet ein hochwertiger Winterreifen in der Regel grössere Reserven.

Auch lange Autobahnfahrten bei wechselnden Wetterbedingungen sprechen eher für zwei spezialisierte Reifensätze.

Allwetterreifen eignen sich deshalb besonders für Fahrer, deren Alltag berechenbar ist.

Auch finanziell muss Allwetter nicht automatisch günstiger sein

Auf den ersten Blick spart ein Reifensatz Geld.

Die Rechnung hängt aber von der Nutzung ab.

Wer sehr viel fährt, verschleisst seine Ganzjahresreifen entsprechend über zwölf Monate. Zwei getrennte Reifensätze werden dagegen jeweils nur ungefähr eine halbe Saison genutzt.

Dadurch verteilt sich die Laufleistung auf acht Reifen.

Bei hoher Jahresfahrleistung kann der vermeintliche Kostenvorteil des Ganzjahresreifens deshalb deutlich kleiner werden.

Die richtige Entscheidung hängt vom Alltag ab

Allwetterpneus sind heute keine schlechte Notlösung mehr.

Gute Modelle können für viele Schweizer Autofahrer eine praktische und sichere Alternative darstellen.

Sie sind aber kein universeller Ersatz für Sommer- und Winterreifen.

Wer hauptsächlich im Flachland fährt, wenig Kilometer zurücklegt und bei starkem Schneefall flexibel bleiben kann, sollte Ganzjahresreifen durchaus in Betracht ziehen.

Wer dagegen oft in die Berge fährt, hohe Kilometerleistungen absolviert oder auch bei schwierigen Wetterverhältnissen zuverlässig unterwegs sein muss, fährt mit zwei spezialisierten Reifensätzen weiterhin besser.

 

Quelle: belmedia-Redaktion
Bildquelle: Symbolbild – Titelbild – KI-generiert