Passend zum Herbsteinbruch und der davon angekündigten kalten Jahreshälfte präsentiert die Esslinger Leichtmetallfelgen-Schmiede OXIGIN Leichtmetallräder ihr aktuelles State of the Art-Felgendesign OXIGIN 21 Oxflow in einem gleichzeitig winterfesten und optisch raffinierten Finish.
Vorhang auf für die OXIGIN 21 Oxflow in „gun metal shot“!
Nachdem der Echinger Tuningspezialist HS-Motorsport die Produktion und Vertrieb des Elegance-Wheels Rades E1 und E1 Splitrim übernommen hat, wurde nicht nur an der Lieferperformance und der Oberflächenstruktur geschraubt, sondern auch das Portfolio erweitert.
Ganz neu liefert Elegance-Wheels das E1 und E1 Splitrim nun in 9×21 und 10,5×21 Zoll bei einer Traglast von 850 Kg je Rad. Nach wie vor gibt es die beiden Aluräder E1 und E1 Splitrim in Satin-black als Standartausführung. Doch Elegance-Wheels bringt nun Farbe ins Spiel.
Bereits seit rund 40 Jahren steht der Markenname WORK WHEELS für nach Mass und individuell Kundenwunsch angefertigte Premium-Leichtmetallräder höchster Qualität.
Zum Vertrieb der WORK-Felgen in Deutschland und Europa kooperiert die JMS Fahrzeugteile GmbH aus Walddorfhäslach mit verschiedenen Partnern: Den heimischen Markt versorgen die Tuning-Spezialisten gemeinsam mit HS Motorsport aus Eching bei München mit den hochwertigen WORK-Wheels made in Japan, während der Europa-Vertrieb gemeinsam mit dem schweizer Unternehmen Aerotechnik Fahrzeugteile AG aus Stein am Rhein organisiert ist.
SUVs sind nicht nur nach wie vor ein wahrer Garant für grosse Verkaufserfolge, sondern auch für die Tuningbranche eine interessante Alternative. Ein besonderer Reiz besteht sicherlich in den grossen Radkästen, die selbst für üppig dimensionierte Felgen problemlos Platz bieten.
Wie das Ergebnis aussehen kann, veranschaulicht dieser Audi SQ5, der auf einem Satz Cor.Speed-Rädern steht. Es handelt sich um 10-speichige Cor.Speed Deville-Felgen im Finish Silver Brushed.
Seit mehr als einem halben Jahrhundert ist die Corvette DER amerikanische Sportwagen-Traum schlechthin.
Von den rundlichen C1-Oldies der 1950er Jahre über die deutlich wuchtiger gezeichneten C2-Sting Rays der 1960er und die vergleichsweise feminin geschwungenen Coke Bottle-Bodys der C3 in den 1980er Jahren bis hin zur aktuellen C7-Generation: Wo immer eine Corvette auftaucht und das voluminöse Blubbern ihres grossvolumigen V8-Triebwerks emittiert, da recken sich Hälse und fahren Köpfe zu ihr herum – und zwar die von kleinen und grossen Jungs gleichermassen.
Ein beliebtes Tuningobjekt ist der Ford Mustang LAE. Bei diesem Fahrzeug hat die Firma Schropp Tuning aus Schönaich rundum Hand angelegt.
Die umfangreichen Veränderungen kurz zusammengefasst (Details und Preise auf Anfrage bei der Firma Schropp).
Die Edeltuning-Schmiede PIECHA hat die Wintermonate genutzt und ganze Arbeit geleistet. Pünktlich zum Saisonstart präsentiert sie das PIECHA C 205 RS-R Designprogramm für die aktuelle C-Klasse W205, basierend auf Limousine und T-Modell mit AMG-Line und den AMG C63-Modellen.
Innovation trifft Emotion. Getreu dieser Philosophie liegt das Hauptaugenmerk bei PIECHA vorrangig auf einer optisch perfekten Inszenierung – und ist mit dem PIECHA C 205 RS-R einmal mehr exzellent umgesetzt worden.
Mit der Präsentation ihres brandneuen Multipiece-Designs MP1 landete die Esslinger Leichtmetallfelgen-Schmiede OXIGIN Leichtmetallräder auf der Essen Motor Show im vergangenen Winter einen Paukenschlag: In umfassenden Entwicklungsarbeiten gelang es den OXIGIN-Technikern, ein mehrteiliges Rad zu entwerfen und zu konstruieren, welches in puncto Styling, Preis-Leistungs-Verhältnis und OberflächenIndividualität neue Massstäbe setzt.
Ab sofort ist die OXIGIN MP1 im Handel verfügbar.
Der Nissan Skyline GT-R ist über die japanische Tuning-Community hinaus eine wahre Legende. Dazu hat wesentlich die neueste Generation des Sportwagens beigetragen, die seit 2009 auch offiziell in Europa verkauft wird. Hier wird der Wagen oft nur noch kurz „GT-R“ genannt.
Im August hat Nissan eine optische wie technisch deutlich überarbeitete Version des Sportwagens auf den Markt gebracht. Sie stellt sozusagen die vierte Evolutionsstufe dar.
Der BMW X6 konnte sich lang praktisch konkurrenzlos im Bereich der SUV-Coupés behaupten. Diese Alleinstellung bescherte BMW vom Start weg grosse Verkaufserfolge. Es überrascht nicht, dass Konkurrent Mercedes-Benz dies so nicht stehen lassen konnte.
Das GLE Coupé – im Sommer 2015 gestartet – ist die Stuttgarter Antwort auf die Herausforderung aus München und der erste „echte“ X6-Konkurrent.
